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                              “蛟龙”号在试验性应用阶段呈现的以下6大能力,令人印象深刻:大深度作业——11次深潜超过6500米;高精度定点作业——“海底捞针”显功夫;精准悬停作业——测379.7℃热液喷口流体温度;水声通讯——数据语音图像传输正确率超90%;微地貌探测——获取海底热液弥散流侧扫瀑布图;作业工具——琳琅满目。“蛟龙”号还只是试验性应用,相信随着升级改造,克服一些在试验性应用阶段遇到的问题,下一阶段业务化运行时,相信将具备更多作业能力,在探测深海、保护深海和开发深海中发挥更大作用。“蛟龙”号完成中国大洋38航次最后一潜13日14时39分,“蛟龙”号在海底作业3小时16分钟后,载着张东声、潜航员傅文韬和陈云赛,从水下6684米的雅浦海沟海底浮出水面。31分钟后,回到“向阳红09”科学考察船甲板,完成了中国大洋38航次的最后一潜。中国大洋38航次分三个航段,分别在西北印度洋、中国南海和西太平洋的马里亚纳海沟、雅浦海沟进行科学调查。13日的下潜是第三航段的第10潜,也是中国大洋38航次的第30潜。“蛟龙”号进行中国大洋38航次最后一潜当地时间13日6时58分,“蛟龙”号载人潜水器载着3名潜航人员离开“向阳红09”科学考察船,缓缓进入水中。7时05分,“蛟龙”号离开阳光照耀的海面,向着太平洋雅浦海沟深渊潜去。10时15分,“蛟龙”号抵达水下6681米,开始抛载作业。此次下潜的任务是:近底观察、航行拍摄海底巨型底栖生物和海底地形地貌,进行海底环境参数测量,使用8升采水器采集近底层海水样品,使用生物分层网兜采集生物样品,使用机械手采集巨型底栖生物和岩石样品,择机使用Pushcore(插管)采集沉积物样品。“蛟龙”号完成试验性应用100潜“蛟龙”号载人潜水器11日在西太平洋雅浦海沟进行了中国大洋38航次第三航段的第9次下潜,最大潜深6583米。这是“蛟龙”号出海以来的第151次下潜,也是“蛟龙”号自2013年开展试验性应用航次以来的第100潜。深潜日记:探索海洋最深处的生命体系投放到太平洋雅浦海沟7500米深处的着陆器10日回收。这是继前些天回收8000米和7000米着陆器之后,中国大洋38航次科考队员第三次回收带有生物诱捕器的着陆器。前两次给大家带来的惊喜,是捕获到了深海钩虾和狮子鱼,为科学家们探索海洋深处的生命体系,提供了珍贵样本。6月11日和13日,“蛟龙”号预计将在雅浦海沟进行中国大洋38航次的最后两潜。“蛟龙”号完成150次下潜载着第一次深入海底现场观察的科学家,载着深海海参、近底海水、岩石、沉积物样品等深海信息,“蛟龙”号载人潜水器9日16时35分从6488米的雅浦海沟深渊区回到海面。24分钟后,回到“向阳红09”科学考察船,完成了其自2009年8月出海以来的第150次下潜。从2013年开展试验性应用航次以来,“蛟龙”号已经搭载数十位科学家在中国南海、东太平洋海盆区、西太平洋海沟区、西太平洋海山区、西南印度洋脊、西北印度洋脊等6大海区深潜。6480米:“蛟龙”号进行第150次下潜当地时间9日7时03分(北京时间6时03分),“蛟龙”号载人潜水器离开朝阳映照下的蔚蓝海面,载着科学家向雅浦海沟深渊区潜去。10时10分,从6480米海底传来主驾驶的声音:“蛟龙”号已经抛载、开始作业。这是中国大洋38航次第三航段雅浦海沟作业区的第一次大深度下潜,也是中国大洋38航次的第28次下潜,同时还是“蛟龙”号自2009年首潜以来的第150次下潜。“蛟龙”号将进行第150次下潜“蛟龙”号载人潜水器6月9日将迎来第150次下潜,这也是中国大洋38航次第三航段雅浦海沟作业区的第一次大深度下潜——计划潜深6420米。本次下潜主要任务,是近底观察、航行拍摄底栖生物和海底地形地貌,测量环境参数,采集近底层海水、沉积物、岩石和生物样品。雅浦海沟7000米深渊区,成功捕获2条狮子鱼中国大洋38航次科考队员8日在雅浦海沟作业区回收深渊着陆器生物诱捕系统时,成功在7000米海底采集到一批钩虾和2条狮子鱼样本。狮子鱼是深渊特征的生物物种,它们通常生活在6000米至8000多米的深渊区。本航段“蛟龙”号在马里亚纳海沟深潜时,曾在6000多米海底近距离拍摄到2条狮子鱼游弋的影像。我国科考队在雅浦海沟成功采集8000米深海钩虾中国大洋38航次科考队员6月6日在雅浦海沟作业区回收深海着陆器生物诱捕系统,成功采集8000米海底钩虾2000多只。深海着陆器是在6月3日布放的,这是本航次第三航段首次布放8000米深海着陆器。除了采集到2000多只钩虾外,还获取了8000米深海底栖生物和游泳生物摄像资料。雅浦海沟动物世界探秘令人眼花缭乱的各种海参、让研究人员吃惊的罕见海绵、各具特色的海星和海蛇尾、悠然游着的鱼和虾以及叫不出名字的神秘动物……在雅浦海沟5000米左右的深海,有着超乎想象的动物世界。“蛟龙”号从5000米深海带回11只大型生物“蛟龙”号载人潜水器5日在雨中出海,完成中国大洋38航次第三航段第7次下潜,从雅浦海沟5100多米至4900多米的深海,带回了11只大型生物样品。“蛟龙”雨中深潜收获双彩虹不经历风雨,怎能见彩虹?历经风雨的“蛟龙”号载人潜水器,5日在风雨中下潜时“收获”了两道美丽的彩虹。这是中国大洋38航次第三航段的第7次下潜。继6月4日“蛟龙”号风雨中下潜太平洋雅浦海沟后,5日再次在风雨中出海。“蛟龙”雨中深潜4187米 完成雅浦海沟第一潜北京时间4日7时43分,“蛟龙”号载人潜水器载着3名潜航人员在风雨中离开“向阳红09”科学考察船,进入太平洋洋面。11分钟后,在科考队员注视的目光下,“蛟龙”号向着雅浦海沟深处潜去。这是中国大洋38航次第三航段雅浦海沟的第一潜,也是本航次‘蛟龙’出海时第一次遇到下雨天。“蛟龙”号将5潜太平洋雅浦海沟刚刚在马里亚纳海沟完成5次下潜的“蛟龙”号载人潜水器,未来数天内将在雅浦海沟进行5次下潜,4日进行第一潜,这也是中国大洋38航次第三航段的第6次下潜。4名中国女游客无视警告在泰国溺水 1人重伤3人脱险 玩时时彩rg999点c43m “路引符是寻找鬼门关,回阳间的关键道具,自己只不过刚刚拿出来,还没有激活路引符,只是让路引符的气场波动散发出来,这坟墓就有异变,难道这坟墓里的人没有死?”

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                              新华社东京6月26日电(记者钱铮)因安全气囊召回导致经营状况恶化的日本高田公司26日向东京地方法院申请破产保护。据悉,包括各汽车厂家为其垫付的召回费用,高田公司的负债总额或达约1.7万亿日元(1美元约合111日元),成为日本最大规模制造业破产案例。高田在美国的核心子公司“TK控股”也已根据《美国联邦破产法》第11条申请破产保护。根据重组计划,高田将以1750亿日元的价格把座椅安全带、儿童安全座椅等业务转让给美国百利得安全系统公司。根据相关调查,高田公司生产的安全气囊充气设备在一些情况下可能发生破裂,而充气设备破裂产生的碎片可能飞出,致伤乘客。据共同社数据,高田安全气囊问题仅在美国就至少造成11人死亡。高田迄今在全球召回大约1亿个安全气囊。因免费回收和修理问题气囊,高田公司的财务状况急剧恶化,2016财年(截至2017年3月)出现795亿日元亏损。近日受破产传闻影响,高田公司股价暴跌。东京证券交易所26日宣布,高田股票将于7月27日退市。高田公司创立于1933年,为美国通用、德国大众、日本丰田和本田等大型车企提供安全气囊产品。本田和丰田26日表示,已为高田公司垫付的召回费用大部分无法得到偿还。虽然两大车企都表示,无法回收费用对本公司经营的影响有限,但资金实力相对较弱的中小企业可能因为高田的破产而陷入困境。日本经济产业大臣世耕弘成表示,已指示相关部门采取对策,必要时为受高田破产影响的中小企业提供临时融资援助。印度一村庄改名“特朗普村” 每家获得一间厕所



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